Carencias sin corregir en el transporte público

Todo el servicio mira al centro
La ciudad de Cádiz tiene un configuración excepcional. Es cierto que su geografía lo condiciona casi todo. Las líneas de transporte urbano municipal que gestiona la compañía Tranvía no se han librado de este hecho que ahora mismo solo perdura en la mente de algunos más que en la realidad viaria de la ciudad. El actual servicio arrastra la herencia de cuando trasladarse al Balneario era una excursión como quién se desplaza para disfrutar hoy de un día en la sierra o similar.

El transporte se ha ido completando conforme la ciudad ha ido creciendo cubriendo siempre la necesidad de conectar el centro con los arrabales. Nadie pensó nunca que estos suburbios podrían tener una vida común y que una chica/o de Puntales podría hacer amistad o algo más con un chico/a de Cortadura sin necesidad de pasar por la plaza de España. El único que ha conseguido modificar una línea para cubrir la necesidad del barrio de Astilleros ha sido El Corte Inglés, además de sacarse de la manga temporalmente la ya extinta línea 8.

Quiero ir de Puntales a Cortadura
Es verano. Imagínense que un arrabalero de Puntales (es irónico), dentro de su derecho a elegir, prefiere disfrutar de un magnífico día de playa en Cortadura en vez de en El Boquete. Suponemos que llevará a la espalda una bolsa con los bocadillos y algo de bebida. No queremos pensar en que decida llevar una silla plegable. Tiene dos opciones. Darse una bonita caminata o intentar coger un autobús que le lleve cerca de su objetivo. Pero no existe ninguna línea que cubra esa necesidad y este vecino es tan ciudadano como cualquier otro. Desde la barriada de Puntales se puede tomar la línea 2 y 3 y ninguna mira a Cortadura.

Antes era más difícil. Pero en la actualidad, tras el soterramiento de la vía del tren y la conexión entre las dos avenidas por la transversal de los cuarteles solo parece cuestión de voluntad. La avenida de la Constitución de 1812 conecta de momento el Paseo Marítimo con la avenida Juan Carlos I y era el único escollo para ejecutar los más que prometidos cambios en la red de transporte público. Hace más de un año que esto se salvó y aún andamos esperando los famosos circulares.

El transbordo, casi inútil
Otro de los aspectos que se pueden corregir es el de los transbordos con el bonobús. En primer lugar, el tiempo para hacer uso del mismo es mínimo, tan solo 45 minutos. Parece que el que lo pensó midió el tiempo justo para quedar bien y no molestar a nadie. Salvo a los usuarios. Sigamos imaginando que un ciudadano osa coger un coche de la línea 1 en el Estadio en hora punta. Tarda 25 minutos en llegar, mínimo, a la plaza de España. Desde el momento en que pica empieza a correr el tiempo. Así que tan solo dispone de 20 minutos para coger otro autobús y usar el transbordo. No vale ni para ir de compras, ni para realizar gestiones. Eso sí, para entregar un paquete en mano en Diputación es perfecto.

Además de lo incomprensible de la restricción de usarlo tan sólo en líneas diferentes. De esta forma el transbordo tan solo es útil en un viaje de ida. Si quieres volver a tu casa utilizándolo tienes que aparecer en la otra punta de Cádiz o tener la suerte de vivir en La Laguna, bajar al centro en la línea 1 y darte un paseíto después por la 5 para terminar al otro lado del barrio.

Marquesinas que no protegen de nada
Estas carencias serían más livianas si se esperara el autobús bien protegidos del viento, la lluvia o el sol. Hay que tener en cuenta que en Cádiz, durante el año apenas sopla el viento y quizá no se entienda la necesidad de unas marquesinas preparadas para combatirlo (también es irónico). Modernas, super fashion y con más rendijas que una ratonera, así son las marquesinas de las paradas de autobús en la ciudad de Cádiz. Alguna vez he escuchado a algún arquitecto decir que la arquitectura urbana debe pensarse para cubrir las necesidades del entorno donde se utiliza. ¿Alguien ha pensado alguna vez en diseñar unas marquesinas exclusivas para las características de Cádiz? En definitiva, útiles.